加工軸類零件需要注意這些細節

軸（zhóu）類零件（jiàn）是一種常見的零（líng）件類型，其結構為旋（xuán）轉體，長度一般大於直徑，在（zài）各種機械設備中有廣泛地使用，用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件的加工要（yào）遵循一（yī）定的規（guī）律，可以通過本文了解一下具體的加工步驟和需要注意的一些問（wèn）題（tí）。

一、軸類零件基本加工路（lù）線

軸（zhóu）類零件的主（zhǔ）要加工表麵是外圓表麵以及常見的特形表麵，因此應該針對各（gè）種精度等級和表麵粗糙度要求，選擇最合適的加工方法。其基本加工路（lù）線可（kě）以（yǐ）歸納為四條。

首先是從（cóng）粗車（chē）到半精車，再到精車的加工路線，這也是針（zhēn）對一般（bān）常用材料軸類零件針外圓加工，選擇的最主要的工藝路線；其次是從粗車到半精車，再到粗（cū）磨，最後采用精磨的加工路（lù）線，對（duì）於黑色金屬（shǔ）材料和精度要求較高，表麵（miàn）粗糙度要求較小（xiǎo）且需要淬硬的零件，這種加工（gōng）路線是最好的選（xuǎn）擇，因為磨削是其最理想的後續加工工序；第三種路（lù）線是（shì）從粗車到（dào）半精車，再到精車，金剛石車，這種加工路線專門用（yòng）來加工有色（sè）金（jīn）屬材料（liào），因為有色金屬硬度較小，容（róng）易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所要求的表（biǎo）麵粗糙度，必須采用精車和（hé）金剛石車工序；最後一種加工路線是從（cóng）粗車到半精車，再到粗磨，精磨，最後進行光整加工，這種路線（xiàn）對於黑色金屬材料經（jīng）過淬硬，且對精度要求（qiú）較高，表麵（miàn）粗糙度值（zhí）要（yào）求較（jiào）低的零件是一種經常會采用的加工路線。

二、軸類零（líng）件的預加工

軸類零件在（zài）車削外圓之前，先要（yào）進行一些準備工序（xù），這就是軸（zhóu）類零件的預加工（gōng）過程。最重要的準備工序是校直。因為工件（jiàn）毛坯在（zài）製造、運輸和保管（guǎn）過程中，經常會發生彎曲變形。為了保證（zhèng）裝夾可靠以及加工餘量分布均勻（yún），在冷態下，通過各種壓力機（jī）或校直機來進行校直。

三、軸類零件加工的定位基準

首先是以（yǐ）工件的中心孔作為加工的定位基準。軸類零件加工中，各外圓表麵，錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是位置精度的重要體現。這些表麵的一般都是以軸的中心線為設計基準的，用中心孔定位，符合（hé）基準重合的原（yuán）則。中心孔不僅是車削加工時的定位（wèi）基準，也是其它加工工序的定位基（jī）準和檢驗基準（zhǔn），符合基準統一原則。當采（cǎi）用兩中心孔定位時，還能最大限度地在一次裝夾（jiá）中加工出多個外（wài）圓和端麵。

其次是以外圓和中心孔（kǒng）作為加工的定位基準。這種方法有效克服了中心孔定位（wèi）剛性不佳的缺（quē）點，尤其是加工較重的工件時，中心孔定位會造成裝夾（jiá）不穩，切削用（yòng）量也不能太（tài）大。采用外圓和中心孔為定位基準就不用（yòng）擔心這個問題。粗加工時，采用（yòng）軸的外圓表麵和一中心孔作為定位基準的方（fāng）法能在加工中承（chéng）受較大（dà）的切（qiē）削力矩，是軸類零件最常見的一種定位方法。

第三是以（yǐ）兩外圓表麵作為加工的定位基準（zhǔn）。在加工空心軸的內孔時，不能采用中心孔作為定位（wèi）基準，因此應使用軸（zhóu）的兩外圓表麵作為（wéi）定位基（jī）準。當加工機床主軸時，常以兩支撐軸頸為定位基準，這樣可以有效保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求（qiú），消除基準不重合而（ér）引起的誤差。

最（zuì）後是以帶有中心孔的錐堵作為加工的定位基準。這種方法在空心軸的外圓表麵加工中（zhōng）是用最為普遍。

四、軸類零件的裝夾

錐堵和錐套心軸的加工必須具有較高的加工精度，其中心孔不僅是本身製造的定位基準，也是空心軸外圓精加工的基準，必須保證錐堵或錐套心軸上錐麵與中心孔（kǒng）有較高的同軸度。因此，在選擇裝夾方法（fǎ）時應該注意，要盡量減少錐堵（dǔ）的（de）安裝次數（shù），從而降低零件的重（chóng）複安裝誤差。實際生產中，錐（zhuī）堵安裝以後，一般來說在加工完畢之（zhī）前，都不會在加工中途拆下（xià）或者更換。